中共绵阳市委书记、市长信箱
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 发改委 兰劲
信件编号 20181228023 信件状态 办结
写 信 人 ******** 写信时间 2018-12-28 15:38:43
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收 信 人 元方
信件主题 绵阳群众反映并建议:建设绵南高速铁路
信件内容
绵阳群众反映并建议:积极争取,开工建设绵阳——-盐亭——-南充高速铁路,打通绵阳及四川东南方向出川高速铁路大通道

 
  
     绵阳群众反映绵阳高速铁路现状及急需建设绵南高铁理由:绵阳市委、市政府和发改、交通、规划等有关部门历来十分重视绵阳交通建设,正强力推进交通攻坚大会战,推动绵阳交通实现快速发展。市民反映,虽然纵向比,尽管绵阳交通建设发展较快、变化较大。但是横向比,从绵阳市东、南、西、北方向到周围省、市高速铁路建设来看,从绵阳在四川、在祖国西南,在“一带一路”、京津冀一体化、长江经济带、珠江三角洲、成渝城市群、中原崛起、东部率先、东北振兴发展战略中,在面向东南亚、面向中东欧和全世界来审视,绵阳纵横比较来审视,绵阳立体交通发展目前仍然严重不足不快不畅。特别是绵阳高速铁路规划太少、里程太短,绵阳高速铁路至今仅仅只有成绵乐、西成过境动车。绵阳的立体交通尤其是高速铁路无论是全方位统筹规划、还是建设的里程、建设的速度、质量,都显得支撑绵阳、支撑绵阳全面创新改革试验、支撑成都平原经济区、支撑四川未来发展严重不足。现在全面创新改革试验、发展成都平原经济区和成渝城市群————-成都、绵阳、德阳、乐山、南充、遂宁、重庆等城市群、成西渝城市群————成都、西安、重庆城市群、成绵德资内自————成都、绵阳、德阳、资阳、内江、自贡等城市群,为绵阳发展带来重大发展机会,区域规划正紧锣密鼓,如火如荼,操作实施。据绵阳市发改委、市交通运输局和有关方面信息,在绵全国人大代表2011年在全国两会上作为代表意见正式提出过,呼吁国家支持建设绵南高速铁路,即绵阳————盐亭————南充高速铁路。绵南高速铁路7年前已经作为绵阳市重大交通储备建设项目,但是至今过去7年了,绵南高速铁路还没开工建设,没有看到纳入国家、省、市重大交通建设项目规划。绵阳群众强烈反映,这是川北地区绵阳人民自古以来盼望的致富路、幸福路、小康路,也是川中、川南地区人民自古以来盼望的致富路、幸福路、小康路。当前,面对春潮涌动,战鼓催征,加快发展,全面创新的新形势,绵阳务必跟踪盯紧,抓紧上报中央有关部委,抓紧规划,尽快开工建设。同时做好与南充市的衔接协调,纳入国家西南重要高速铁路网建设,作为国家支持秦巴山区和革命老区、支持成渝经济区、支持绵阳南充老工业城市改造、支持四川重大铁路交通建设项目,积极争取国家高铁建设支持,力争2019年尽早开工,十四五期间建成,实现川北、川中、川南、重庆区域经济同向共振,共同发展。因此,绵阳群众建议:抢抓机遇,抓紧报批,尽快开工,加快建设绵阳————盐亭————南充高速铁路,打通绵阳及四川东南方向出川高速铁路大通道。
     绵阳群众建议:一、绵阳市组建专门工作机构,由市委书记、市长任组长,成立建设绵阳————盐亭————南充高速铁路建设领导组织机构,负责统筹规划、组织协调、上下衔接、申请报批、规划沟通、征地拆迁、建设保障等,协调沿线地区南充市成立相应的组织机构,统筹协调立项、规划、建设。将此高速铁路作为绵阳市贯彻落实全面创新改革试验示范区、加快发展成都平原经济区、成渝城市群重大建设项目,作为国家支持四川、支持绵阳建设南向、东向出川高速铁路大通道建设(绵阳————盐亭————南充————重庆(东向可到武汉;南向可到贵阳、昆明,南下通往东南亚国家),东向到武汉(北向到北京)―——-合肥————-南京————-上海),绵阳必须一马当先,率先突破,改革创新,走在前列。强烈呼吁,抓紧申请国家支持秦巴山区和革命老区、支持四川、支持绵阳南充老工业城市建设,加快建设此高速铁路。
     二、绵阳主动协调南充以及遂宁、德阳、成都、重庆,共同向省、向中央申报建设绵阳————盐亭————南充高速铁路,纳入国家西南重要高速铁路网建设,作为全面创新改革试验示范区、成都平原经济区、成渝经济区、成西渝三个特大城市重大交通建设项目,积极争取支持,争取建设资金,大抓交通投资、抓交通大投资。绵南高速铁路全长约300多公里、投资约300——-400多亿元,力争2019年提早开工,十四.五期间建成,争取2024年竣工投入运行。
     三、全面创新改革试验示范区、成都平原经济区、成渝经济区、成西渝三个特大城市作为国家发展战略,绵阳已经成为重要区域和重要发展带,绵阳必须抢抓发展机遇,主动对接,抢先对接,将建设绵阳———盐亭———南充高速铁路作为区域经济内重大基础设施项目来谋划、来部署、来实施。为绵阳打赢脱贫攻坚战全面胜利、全面建成小康社会,迅速拉开架势,迅速铺开战场,迅速掀起高速铁路投资建设新热潮。
     四、建设绵南高速铁路具有重要意义。建设此高速铁路,有利于推进绵阳“一核两翼、三区协同”区域经济发展新格局,有利于强力推进绵阳县域经济发展振兴,有利于推进绵阳供给侧结构性改革,有利于绵阳加快发展高新技术产业、战略性新兴产业和电子商务、互联网+“两个一号工程”,有利于加快发展工业化、信息化、新型城镇化、农业现代化、绿色化深度融合,有利于加速发展第三产业、旅游业,有利于实现经济转型、生态文明,有利于打通绵阳陆、海、空交通大通道,打通绵阳南向高速铁路绵阳—-盐亭——-南充通往重庆、昆明,通往东南亚国家,海上通往欧洲、非洲、中东欧国家,高速铁路绵阳—-盐亭——-南充东向经过达州、武汉、合肥、南京、到达上海,有利于加快绵阳对外开放步伐,加快人流、物流、资金流、信息流,加速绵阳融入国家“一带一路”发展战略。
     五、关于绵南高速铁路线路走向规划建议。人民群众反映建议:一是将绵阳———盐亭———-南充高速铁路盐亭县境内线路走向规划为绵阳————盐亭县城——-玉龙镇——-高灯镇——-金鸡镇————南充市。建议二是在盐亭县城外建设盐亭高速铁路车站。建议三是在盐亭县高灯镇(嫘祖故里)建高铁车站,这有利于面向世界建设华夏母亲之都、嫘祖故里盐亭、世界丝绸之源,有利于方便大批海内外人士前往嫘祖故里盐亭县高灯镇、金鸡镇、金孔镇等地投资旅游、祭拜嫘祖,有利于强力带动嫘祖故里盐亭县高灯镇、金鸡镇、金孔镇、玉龙镇等地的经济发展,有利于强力带动沿线地区经济发展,更好强力辐射带动三台县、中江县、射洪县、蓬溪县、西充县和南充市、遂宁市、德阳市、重庆市等沿线地区第三产业、旅游业、服务业蓬勃兴起,推进供给侧结构性改革,促进经济发展转型升级,交通发达,生态文明,人民富裕幸福。
  
                                          绵阳市民  海洋  
                                           2018.12.28

 

回复内容
来信收悉。经领导同意,您反映的问题已转发改委研究并回复。
                                                    市政府办
元方   2018-12-29 14:24:56
海洋先生:
 您好!来信收悉,感谢对绵阳铁路建设的关心,现就咨询问题回复如下:
 我市境内铁路运营总里程现为264公里,其中高铁运营里程121公里。规划我市将形成以“十字型”为主的“一纵一横两联”的铁路网布局,到2020年全市铁路运营总里程将达到297公里,2025年达417公里,2035年达676公里,远景达到830公里。其中,在建成兰铁路全长457公里,绵阳境内33公里,预计2020年开通运营;规划绵遂内铁路,已纳入《国家中长期铁路网规划》,全长298.8公里,力争“十三五”期间开工建设;规划重庆经遂宁至绵阳城际铁路,为《深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划(2018-2022年)》重点项目,目前正在加紧开展前期研究工作;规划成都经金堂至三台城际铁路,已纳入《成渝地区城际铁路网规划》,线路全长115公里,计划于“十四五”期间开工建设;规划绵阳经巴中至万源铁路,新建线路全长327公里,力争“十五五”期间开工建设。
 目前,绵遂内铁路省上已明确由我市牵头,按照2020年底前开工建设的目标加快推进前期工作。该项目建成后将形成我市南下东出铁路大通道:经遂宁向东可连接成南达万、沿江高铁至长三角;经遂宁向东南可连接重庆主城经潼南至遂宁铁路、渝贵、贵广高铁至珠三角、粤港澳大湾区;经内江向南可连接川南城际、成自宜高铁、渝昆高铁至滇中经济区。
 铁路的规划、审批、建设权限均在省级以上,关于您提出的建设绵南高铁的建议,我们也将联合沿线各市积极向省上汇报,力争早日纳入国省相关规划。
 绵阳市发展和改革委员会
 2019年1月3日
发改委 兰劲   2019-1-3 18:50:48
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